1、宝马逆风提价并非完全是在作茧自缚，而是基于门店经营压力 、品牌价值维护等多方面因素做出的抉择 ，但此举确实面临诸多挑战和风险 。 具体分析如下：提价原因缓解门店经营压力：此前价格战导致门店亏损严重
，宝马通过减少销售量来稳定价格
。例如有业内人士透露，因价格战门店亏损大 ，宝马从7月起采取此策略。

宝马在新能源降价大潮中逆势涨价
，涉及几乎所有在售主销车型，引发网友质疑其“销量好了就飘了” ，但实际可能另有目的 。

市场角度：经济不景气
，国内汽车市场竞争激烈，全部品牌都在降价 ，BBA逆势退出价格战，市场份额会被其他品牌瓜分
。BBA退出价格战后的销量数据宣布退出价格战以来
，BBA销量数据连续下滑，宝马首当其冲。

市场竞争压力：在车市价格战的大背景下 ，其他品牌纷纷降价以吸引消费者
，奔驰涨价可能会使自身在市场竞争中处于劣势，尤其是面对那些价格更具竞争力的同级别豪华品牌或新能源品牌车型 。

宝马宣布涨价后销量出现下滑 ，市场现状表明“买涨不买跌 ”的现象并未在宝马身上明显体现
，反而是新能源豪华品牌销量有所上涨
。 以下是对宝马现状及“买涨不买跌
”现象的具体分析：宝马涨价后的市场现状销量下滑：据知名汽车行业分析师在社交平台发布的消息，宝马涨价之后一线数据下滑20%~25%。

迎合部分国人买涨不买跌心态：尤其是针对BBA这类具有品牌光环加持的豪华品牌 ，部分国人存在这种消费心理
，认为价格上涨意味着品牌价值提升，购买这类产品更有面子 。

涨价背景与现状：宝马此次涨价并非孤立事件 ，此前已有收窄优惠力度的动作。以宝马3系325Li M运动套装版为例
，12月24日左右优惠后裸车价已从24万元上涨至24万元，涨幅达1万元
。若1月6日全系涨价政策落地 ，当前购车用户相比12月初将多支出1万-2万元。

宝马全系车型确实出现了价格回升现象，并逐步退出价格战
，以缓解经销商压力并稳定市场 。以下是详细分析：涨价现象：宝马i3 eDrive35L等车型裸车价一周内从19万元回升至20万元，涨幅约1万元 ，落地价涨至21万元以上
。全系车型价格均有回升
，电动车型回调尤为明显，燃油车回升幅度相对较小。

宝马退出价格战及涨价原因 经销商亏损严重：宝马经销商在价格战中亏损巨大 ，有的单月亏损上百万元 。尽管上半年宝马大打价格战
，但销量同比下滑2%至359万辆，并未因降价而提升 ，反而降低了利润率
。宝马去年净利润同比下滑超三成
，汽车业务的息税前利润率为8%，低于市场预期。

宝马退出价格战的原因价格战导致门店亏损严重：据车Fans创始人孙少军称 ，由于价格战
，宝马门店亏损严重，宝马计划从7月起通过减少销售量来稳定价格 ，缓解门店的经营压力 。降价未换来销量显著增长：宝马去年的降价策略虽然保住了市场份额，但全年折扣率为166%
，高于行业平均水平
。

宝马重返价格战宝马7月宣布退出价格战，但近期降量保价策略未达预期 ，国内车市价格战激烈
，为提振销量
、维护市场份额，宝马重返价格战。

宝马退出价格战并开始涨价 ，主要基于利润下滑、缓解经销商压力 、市场策略调整等多方面因素 。以下是具体分析：利润下滑：去年价格战开始后
，BBA（奔驰
、宝马、奥迪）三大品牌销量虽有所增长，但利润却大幅下滑
。

多家车企退出价格战 ，汽车价格预计将阶段性回涨
，但长期走势仍需观察市场供需变化。多家车企退出价格战，价格回涨成趋势宝马率先退出：宝马因价格战导致门店亏损严重 ，宣布从7月起减少销售量以稳定价格
，结束“降价保份额”策略，全系产品价格上调3万-5万元不等 。

宝马通过降价重夺国内豪华车市场第一 ，其经历凸显了国内汽车市场价格战中降价策略的重要性，涨价则会导致销量下滑。具体分析如下：宝马降价后重夺豪华车市场第一 10月份第四周的销售数据显示
，宝马汽车重夺国内豪华车市场第一名，销量环比增长最快 ，达到29万辆
，与第二名奔驰的27万辆差距不大
。

市场表现不佳降价求生：宝马iX3官方降价7万，经销商在此基础上又优惠5万元 ，累计降价12万
，才勉强夺回部分市场份额。宝马iX也因“太贵 ”受到质疑 。

豪华品牌：保时捷 、雷克萨斯稳居前两名
。BBA排序变化：奥迪12月保值率上涨8个百分点至62%，超越宝马（60%） ，形成“BAB
”新格局；宝马上涨0.6个百分点
，奔驰下降1个百分点至63%。路虎暴跌：保值率从11月的64%跌至59%，降幅达5个百分点 ，成为跌幅最大的豪华品牌 。