科鲁兹不是B级车 ，18款科鲁兹同样不是B级车
，而是A级车。以下是具体分析：车型定位：科鲁兹是雪佛兰旗下的一款紧凑型轿车，按照汽车分类标准 ，它属于A级车 。与同级别车型对比：18款科鲁兹与速腾 、卡罗拉
、轩逸等车型同级别，这些车型都是紧凑型轿车
，即A级车
。车身尺寸与轴距：A级车的车身尺寸相对较小，轴距较短。

雪佛兰科鲁兹属于A级车 ，新锐性能中级车 。一般所说的A级车
，其轴距范围约在5米至7米之间，排量约在4升至0升 ，同类车型还有宝来、朗逸 、卡罗拉、明锐等。2018款 改款科鲁兹外型时尚动感
，富有年轻元素，发动机技术成熟 ，属于同级别中比较优秀的几款车型之一
。

科鲁兹属于A级车
，车身尺寸较小，包括车长
、车宽和轴距均小于迈锐宝。迈锐宝属于B级车 ，车身尺寸更大
，适合需要更大空间的消费者 。价格方面：科鲁兹的起步价为99万元，相对更为经济实惠 ，适合预算有限的消费者
。迈锐宝的起步价为129万元，虽然价格稍高
，但与君威和君越使用相同的平台，性价比依然较高。

科鲁兹不是b级车 ，科鲁兹是a级车 。以下是对汽车类别的描述：a级-小型车：比如大众-速腾
，丰田-卡罗拉，日产-轩逸 ，雪佛兰-科鲁兹等等
。b级—中型汽车：比如本田雅阁
，大众迈腾，丰田凯美瑞 ，标致508等。c类-中型和大型车辆：比如奔驰E级
，宝马5系，奥迪A6 ，凯迪拉克XTS等等 。

1、科鲁兹被称为神车
，主要是因为它在中国市场的独特定位和对中端紧凑型车市场的一次革新
。而关于科鲁兹80万公里无大修的说法，可能更多的是市场炒作 ，存在一定争议。以下是具体分析：科鲁兹被称为神车的原因：填补市场空白：2009年，科鲁兹的引入填补了国内合资紧凑型车市场的空白
，满足了消费者对高品质紧凑型车的需求 。

2 、科鲁兹被称为“神车 ”，主要原因有以下几点：销量神话：科鲁兹在2009年以10万元的起售价进入市场 ，打破了合资紧凑级车市场的格局
，销量一路飙升，每月销量破万 ，巅峰时期甚至能达到16000台
。它的出现满足了消费者对于低价高质合资车的渴望
，证明了其强大的市场号召力。

3
、科鲁兹80万公里无大修真的吗？科鲁兹在整体质量上还是过硬的，不过关于科鲁兹80万公里无大修这件事也无从考究 ，鉴于当时通用变速箱较高的故障率来看
，科鲁兹80万公里无大修很可能只是炒作 。就算是有，也应该是手动挡车型。后来科鲁兹在改款之后 ，销量一落千丈
。

4、关于科鲁兹被称为神车的讨论
，其在整体质量上的确享有盛誉，但关于80万公里无大修的传说则有待进一步验证。由于通用当时所用的变速箱故障率较高 ，这一赞誉可能更多地是营销策略，而非实际性能的体现
，甚至可能仅限于手动挡车型 。

5 、关于科鲁兹80万公里无大修的说法，虽然科鲁兹在整体品质上表现出色 ，但考虑到当时通用变速器较高的故障率
，这一说法可能存在一定的夸张成分
。即便有车主实现了80万公里无大修，也应该是手动挡车型。然而 ，随着科鲁兹的换代
，销量出现了大幅下滑 。

1
、继雅阁、飞度之后，广汽本田推出的本田第三款全球战略车型VEZEL ，不仅完美展现了本田FUNTEC技术的强大实力
，更以“极致智慧与美感
”为品牌主张，依托其钻石般多变的外观 、超动态全方位驾控
、航空兵空式梦幻座舱、多功能性与灵活性
。宾至和科鲁兹哪个更好？听我仔细分析。

2 、客观的说 ，从家用的务实之选这个角度来说
，这种设计理念，是我非常赞同的 。

3
、缤智价格：188-198 万 油耗：9-1l/100km 缤智是一款关注度很高的小型SUV
。我相信你很熟悉。缤智在设计和空间上都有出色的表现 。它把国内买家最重视的功能放在首位
。除了时尚之外 ，还有很多性价比的奖励。外观方面，缤智延续了海外版车型
，采用了家族最新的设计语言 。