1 、大众CC不属于豪车，而是一款中型轿跑车（B级车）。核心依据如下：车型级别：根据德国汽车分级标准 ，B级车（中型车）轴距通常为7 - 3米，排量6 - 4升
，大众CC轴距2712 - 2841mm，搭载0T发动机 ，符合B级车定义
，未达到豪车所需的中大型车（C级）或D级车尺寸及排量 。

2、首先，让我们来看看大众CC的定位。它是一款中型车 ，也就是B级车
。虽然它的定位高于迈腾
，但仍然达不到豪华车的级别。有人称它为迈腾的换壳车型，因为它与迈腾有很多相似之处 ，包括外观和内饰 。但是
，大众CC的定位仍然是中高级车
。

3
、大众cc属于中端档次的车，不算好车。有人称cc为迈腾的换壳车型 ，因为他们确实有很多相似之处 。cc的外观还是给人很强的商务感
。虽然达不到BBA的豪车级别
，但也透露出一种高端的气息。大众cc算是好车吗 大众cc在行业内评价不错，油耗低 ，故障率也比较低，性价比高很不错 。

4、不是
。大众CC定位高于迈腾
，算不上豪车动力不足 、油耗一般
、车门异响、扶手箱空间小 、市区路段油耗高
、倒车影像不好、烧机油，乘坐感受差 ，有异响
，后排中间地板山起大问题，是用户反馈的常见问题外观给人以商务感和高档气息 ，整体表现不出色。

5 、大众cc属于中型级别的轿车
，也就是b级车，算不上是豪车 ，定位高于迈腾
，有人称cc是迈腾的换壳车型，因为它们的确存在诸多的相似之处 。大众cc的外观还是给人以浓重的商务感 ，虽然够不上BBA的豪华车级别
，但是也流露出高档的气息
。

综上所述，大众CC作为年轻人家庭的第一辆车是合适的。它不仅具有高颜值
、强动力、实用空间等优点 ，还具有一定的改装潜力和个性化特点 。当然，在购买前也需要充分了解其使用上的限制和注意事项
，以确保自己的用车体验更加顺畅和愉快。

操作简单方便：整个大众车系的功能设计都是简单明了，对于初次接触大众的朋友 ，很容易上手
。缺点：cc依旧采用大众PQ35平台
，内饰设计老气，大众的套娃战略让每辆车都能一样 ，内饰毫无设计感。不过新一代cc的将采用MQB平台
，内饰质感可能会有一定的提升 。

但是那次坐车体验不是很好，三个人挤在后排 ，老款的后排空间又不咋样
，还受制于溜背造型，头都快顶到车顶了 ，难得晕车的我下车都有点晕[委屈]以后在路上看到CC
，都忍不住多看两眼，但是当时因为种种原因（其实就是穷）第一辆车并没有选择CC
。

首选汽车大众有人可能会觉得第1辆车买大众都是我们不懂车 ，父母觉得大众好那就买了大众，因为通常大家的第1辆汽车都不会是自己去买
，可能是因为家庭或者是是婚车就购买了大众汽车，但第2辆车随着自己的对汽车的更多部分的了解和身边朋友的影响 ，第2辆买大众还买大众的
，那肯定就是大众的铁粉。

大众CC作为一款轿跑，本身面向的市场就是偏小众的运动中型车市场 ，这个市场里面包括马自达阿特兹 、别克君威GS和已经停产的丰田锐志在内
，都一直是很难在销量上取得较大的突破 。对于中国消费者来说，第一辆车通常也是用来满足家庭需求的 ，因此会因为各种原因向迈腾等家用车妥协
。

1
、大众CC猎装车很可能成为又一款叫好不叫座的车
，其市场表现受外观设计争议、价格定位偏高及国内猎装车/旅行车市场认知度低等因素影响，具体分析如下：外观设计存在争议：大众CC猎装车延续了大众CC的无边框车门设计 ，车身侧面采用旅行车造型
，并配有黑色包围件和银色行李架等跨界风格装饰件，离地间隙也略高于大众CC。

2 、为了改变这一现状 ，大众又准备推出新款CC，并且还将国外的猎装版车型一并带来了国内
，这无疑给旅行车爱好者们一个新的选择 。日前，新款CC已经完成了下线仪式 ，预计将在10月31日正式开启预售
，并将于11月内迎来正式上市
。

3、但是该车介于迈腾和奥迪A4L之间的定价略显尴尬，加之轿跑的车身见仁见智 ，注定这款车会成为那种比较小众的车型
，因此上市这么多年来，虽然有着大众“光环 ”的加持 ，但是却沦落至“叫好不叫座”的地步。

4
、而且你也会看到
，今年扎推出猎装版的车型基本过往销量本就不好 。除了前文讲的大众CC，另外一大热门是福特福克斯的旅行版
。比大众CC更亲民的是它的价格 ，138万刚好符合大多数年轻人的购车预算。虽然祖传的5T三缸发动机还是会抖
，但旅行车的推出没准能给 福克斯带来一批年轻受众 。

综上所述，如果你追求独特的外观设计、强劲的动力性能和更高的实用性 ，那么2021款大众CC猎装版可能更适合你；而如果你更注重品牌的豪华感和舒适性，那么雷克萨斯ES200则是一个不错的选择。

雷克萨斯ES200：未明确提及油耗情况
，但一般来说，雷克萨斯在油耗控制上相对较好
。综上所述 ，如果更看重动力表现和外观时尚度
，且对隔音和油耗不是特别敏感，大众CC可能是一个不错的选择。而如果更看重舒适性 、品质感和安全性 ，且对动力性能要求不是特别高
，雷克萨斯ES200可能更符合需求 。

如果更看重时尚外观
、较好操控和性价比，大众CC是不错选择；要是追求豪华舒适、品牌售后及可靠性 ，雷克萨斯ES200更合适
。

1 、大众CC国产和进口的主要差别如下：价格差异 国产CC的价格区间在228-298万元
，相对亲民，适合预算有限的消费者。进口CC的价格则在339-568万元区间 ，价格较高
，主要面向对车辆品质和性能有更高要求的消费者 。

2
、大众CC国产和进口的主要差别如下：价格差异 国产CC的价格区间较为亲民，大约在228-298万元之间
。相比之下 ，进口CC的价格则显得较为高昂，其价格区间为339-568万元。动力性能 国产CC在动力方面提供了8TSFI和0TFSI两款发动机选择
，这些发动机在日常驾驶中能够提供充足的动力 。

3、大众CC国产和进口的主要差别如下：价格差异 国产CC的价格区间在228-298万之间，相对较为亲民
。进口CC的价格则在339 - 568万区间 ，明显高于国产版本。

4 、国产CC：性价比更高
，价格低于32万元，更加拉近了与消费者的距离 。进口CC：通常价格较高 ，因为涉及进口关税等因素
。综上所述
，国产大众CC和进口大众CC在动力传动
、外观标识、车身颜色 、车门设计
、全景式天窗、内饰配置 、高科技装备以及价格方面存在显著差异。消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合的车型 。

5、大众CC进口与国产车型在内饰细节上存在一些差异。尽管国产CC的内饰与进口CC基本一致，但在某些方面还是有细微的不同
。首先 ，国产CC在空调出风口上添加了一圈闪亮的镀铬装饰
，这是进口CC所没有的。这使得国产CC在视觉效果上更加精致，提升了内饰的档次感 。

6
、价格：国产CC价格区间在228-298万 ，而进口CC的价格在339 - 568万区间
。动力方面：国产CC的发动机采用8TSFI和0TFSI
，进口CC采用0TFSI和6FSI两款发动机。国产车型上装备了6速DSG双离合变速器，这是与进口版最大的区别 。

大众CC属于B级轿跑档次的车 ，有钱人很少买大众CC的原因主要有以下几点：内饰设计不够豪华：大众CC的内饰设计虽然用料讲究，但整体设计较为普通
，缺乏豪华车的个性和档次感
。仪表盘设计也显得不够出众，难以满足富裕消费者对豪华感的追求。

然而 ，尽管大众CC在外观和配置上表现出色
，其销量却不尽如人意 。这主要归咎于它的价格定位和品牌定位
。作为一款售价在25-30万之间的B级车，大众CC的价格已经与BBA的入门C级车相媲美。而大众在B+级车和C级车市场的竞争力相对较弱 ，加之其给人们留下的低端品牌印象
，使得大众CC在市场上面临不小的挑战 。

大众CC（一汽-大众CC）定位为中型轿跑车，其用户群体通常具有以下特征： 经济实力中高收入人群：CC售价约24万-30万元（2023款） ，高于普通B级车（如迈腾、帕萨特）
，车主通常月收入在5万元以上，或家庭年收入30万+ ，具备一定消费能力但未必追求豪华品牌
。