朗逸全系降幅2万后，性价比确实很高。大众朗逸作为老牌合资车型 ，在面对国产新能源汽车的激烈竞争下，采取了大幅度的降价策略
，全系降幅达到2万，这使得朗逸的性价比显著提升 。

朗逸新锐以不到10万元的入门价入市 ，展现了上汽大众在竞争激烈的家轿市场中通过价格与产品力“内卷”的策略
，其家族化设计、实用配置及经典动力组合，为预算有限的消费者提供了高性价比的德系家轿选择。

大众朗逸6万多落地的情况属实 ，但主要针对特定版本车型
，且是大众为刺激销量采取的降价策略
。具体如下：6万多可入手的朗逸车型：大众朗逸新锐2025款原价98万元起，限时降价一万元后 ，98万起可入手；若能接受库存的2023款大众朗逸新锐
，价格可低至4万元。

1 、0豪华版，指导价224900 ，优惠3万
，总价8万左右 。途铠：22款官方涨价1K，终端优惠5万左右 ，叠加购置税减半，总价18万左右
。途岳：22款比21款下调指导价
，优惠2万左右，叠加购置税减半 ，总价16万以内。21款老款优惠4万左右
，但指导价高且部分为库存车，22款性价比优势突出 。

2、大众ID.6 CROZZ扣除补贴后价格区间为239 ，800元至334
，800元人民币
。相比ID.4系列，ID.6不仅价格有所增长 ，车身长度
、车内空间和轴距也有明显提升
，配置上属于较为高档的级别。

3、价格与预售：预售价在30万元以内，已正式开启预定 。上汽大众ID.6 X凭借其大空间 、长续航
、科技化内饰及灵活的座椅布局 ，适合家庭用户或对空间有较高需求的消费者
，预售价在30万元以内，性价比优势明显
。

1、大众朗逸现在买是比较划算的。以下是从几个方面进行的详细分析：价格方面：大众朗逸目前优惠力度相当大 。2025款朗逸新锐在大部分地区裸车价有直降 ，落地价稳稳压在5万左右，部分地区裸车价甚至达到2万起
。这样的价格对于精打细算的家庭来说
，诱惑力十足，相当于用国产车的预算就能买到一台挂着大众标的合资车。

2 、大众朗逸5L+6AT版本对于注重经济性
、品牌认知度和维修便利性的家庭用户而言值得购买 ，但需根据具体需求权衡配置与体验短板 。核心优势：经济性与可靠性突出技术成熟稳定：5L自然吸气发动机与6AT变速箱的组合经过长期市场验证
，10万公里内大修概率低，适合追求低故障率的用户。

3、大众朗逸5L+6AT家用值得购买
。这款车核心优势明显 ，适合家用。首先
，它皮实耐用，养护成本低 。搭载的EA211系列5L自吸发动机技术成熟稳定 ，匹配爱信6AT变速箱
，故障率低，适合长期使用
。

4 、大众朗逸5L+6AT版本（以5L自动五百万版为例 ，全款约3万元
，预算不到10万）是注重经济性
、可靠性、品牌认知度及维修便利性的家庭用户的稳妥选择，但需根据自身需求权衡配置短板与驾乘体验差异。

1 、不建议买大众朗逸的说法并不准确 ，而新朗逸之所以价格相对较低，主要是因为朗逸启航版拉低了整个车系的售价 。以下是对这一观点的具体解释：价格因素：朗逸启航版影响：朗逸启航版采用旧平台和旧外观设计
，但性能并不差，可以将其视为宝来或新桑塔纳的同类产品
。

2
、颜值和智能配置不足：前脸豁口设计有点怪 ，内饰塑料感重
，方向盘是塑料的，仪表盘和中控屏都偏小 ，车机功能少
，没语音交互，手动空调 ，无后排出风口。

3、在这方面
，德系和日系就有很大的区别，可以说 ，这是不同企业在节约成本方面的观点做法不同导致的 。朗逸用料不会差
，因为它的成本主要是通过高度平台化和零件通用化抑制的，与日系车的降低 、减少用料降低截然不同
。

4、颜值不足 朗逸的颜值不足 ，因为其外观较为平淡，缺乏年轻人所追求的时尚感与活力感。如今年轻人崛起的时代
，一辆车要想卖得好，必须要有出众的颜值 ，但大众朗逸依然采用“桃娃 ”造型设计
，不仅在外观上过于成熟和商，在内饰设计上也显得廉价和丰满 。整车不符合现在年轻人的审美需求
。