全新上汽大众2020款帕萨特330TSI精英版与330TSI/380TSI豪华版价格分别是279和279以及278万元
，豪华版比精英版高出2万元，但档次提升已经超过了这个价格 ，2英寸全液晶仪表与中屏联动
，更丰富的车联网信息，此次上汽大众的互联战略充分在这个版本上体现
。

在配置方面 ，新车做了部分调整
，其中，280TSI的商务版与精英版两款车型调整了车身重量 ，调整后均为1470kg。330TSI豪华版以及380TSI豪华版两款车型则是取消了电动后窗遮阳帘 。在动力方面
，2020款帕萨特搭载4T和0T低/高功率发动机
。

细分来看，帕萨特330TSI（0T）精英版的整体性价咖哥觉得是比较高的 ，售价上也要比0T的中高配版要低一些
，都搭载了0T发动机，动力方面并没太大区别。

外观方面 ，全新2020款帕萨特延续了老款车型的设计，仍然采用了之前的外观设计风格 。内饰设计也没有变化
，主要是针对配置进行了升级
。2020款帕萨特全系增加了移动互联功能，入门版车型还增加了8英寸中控屏；豪华版车型的中控屏则升级为2英寸。同时部分车型的空调面板升级为触控式面板 ，提升了整车的内饰氛围 。

并且
，精英版/豪华版/尊贵版车型增加了触摸式空调面板和触摸式顶灯（不包含280TSI 精英版），同时豪华版车型还增加了手机无线充电 ，尊贵版车型增加了空气净化数字显示
。

说起 帕萨特相信大家都是非常了解的
，在市场中的热度保持的也是非常高的，近日 ，笔者在淄博地区探店的时候拍到了在今年上市的2020款帕萨特
，黑色涂装很有质感，售价为159--229万元 ，据店员称
，现在购车是有一定优惠的。

1、T最低配的大众帕萨特是有现车销售的，189万的价格对帕萨特来说我觉得已经很便宜了 ，对消费者也有足够的吸引力，而且最低配车型在外观设计以及车内配置上的表现都很不错 。但是
，笔者昨天实拍的车型是330TSI精英版，也就是0T低功率版本的入门级车型 ，今天咱就详细了解这款店内的实拍车型
。

2 、大众帕萨特在保定地区最高优惠大概是在40000左右
，性价比相对来说还是比较高的，这款车个人推荐入手0T豪华版 ，性价比最高。具体信息可以向4s店官网查询 。2020款帕萨特的厂商指导价为159万到229万元
，最低配车型优惠37000元之后，裸车价仅189万。帕萨特优惠6万是真的
。

近日 ，小编从相关渠道获悉
，上汽大众2020款帕萨特正式上市。新车共推出了3个动力8款车型，指导价格为159-229万元 ，入门版价格提升了1000元 。2020款帕萨特主要针对配置进行了升级
，并且取消了之前330车型的顶配领尊版车型
。而280TSI入门商务版车型还新增了大客户版本，并且售价方面增加了1000元。

020款帕萨特PHEV正式上市 ，共推出4款配置，补贴后售价为239 - 239万 。以下是关于该车的详细介绍：外观内饰：2020款帕萨特PHEV未对外观和内饰大的设计做出改动
，整体与2019款车型保持一致
。配置调整：仅在配置方面做小幅调整，整体配置水平要比2019款车型稍低 ，但售价也随之下调。

车身前部点阵式横拉一体格栅
，专属Passat徽标，配置带AFS大灯智能随动转向功能的全LED大灯 ，流动光影式双腰线
，尾部水韵多层次立面设计，全LED尾灯带流光转向功能 。新车搭载4T涡轮增压和0T涡轮增压两种类型发动机 ，指导价格为159——229万元
。

020款大众帕萨特在外观设计
、内饰配置、动力性能 、安全性能及舒适性方面均有显著亮点
，以下为详细分析：外观设计轿跑风格与动感线条：采用轿跑车外形设计，车身侧面折痕突出 ，三维前端造型立体
，搭配“龙卷风”线条和主导格栅，整体更具侵略性与现代感。

月20日 ，2020款帕萨特正式上市，共推出8款车型
，售价区间为159-229万元，这款新车又有什么变化 ，值不值得大家购买
，接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。新款主要变化在哪？外观内饰：无明显改变，与2019款车型保持一致
。

紧接着4月20日 ，上汽大众宣布2020款帕萨特上市
，新车主要对配置进行升级。其中有一个配置是被讨论最多的，也是关于安全的 ，那就是在入门车型上新增了前后头部气帘
，达到了全系标配 。不过此举也并没有换来好评，反而被批没有诚意。

虽然2020款帕萨特入门版车型要比2019款车型的价格高出1000元 ，不过新款车型全系标配了前后排头部安全气帘
，对于安全和科技配置升级明显，搭载的智慧车联系统也是新款帕萨特的一大亮点 ，这些升级也是消费者购车最常考虑的
。

对于新帕萨特，建议消费者持观望态度
，谨慎购买。安全性能存疑：2019年中保研（C-IASI）的“正面25%偏置碰撞 ”测试中，帕萨特A柱变形
、气囊移位、假人受重创 ，最终获得P（较差）评价
，引发公众对其安全性的广泛质疑 。尽管上汽大众后续多次改款并宣称加强了A柱，但改款速度与车身结构升级的合理性存疑
。