1 、法规与创意的平衡在追求个性化的同时 ，我们必须清醒地意识到 ，改装并非无边无际的自由 。每个细节的改动都需要考虑到法律法规的约束，否则不仅可能面临罚款 ，还可能丧失上路的权利 。五菱之光的改装 ，既需要车主的创新精神，也需要对法规的尊重和理解。总的来说 ，五菱之光的改装案例展示了车主们对个性化和实用性的追求 ，但也提醒我们，合法的改装才是最持久的炫酷 。
2 、这需要看改装程度才能定夺 。如果你在五菱车顶上加装了一个折叠后超过50CM的折叠帐篷 ，那么这种情况是会被抓的 ，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定车顶安装的行李架和货物高度不应超过50CM。另一种是微面车主容易犯的问题，那便是把中排和第三排座椅全部拆卸形成一个大空间用于改装房车或运货 。
3、这须要看改装水平才可以决定 。假如你一直在五菱车顶部改装了一个伸缩后超出50CM的折叠帐篷，那_这个状况是会被抓的 ，由于依据《中华人民共和国道路交通安全法》要求顶棚安_的行李架和货品高宽比不宜超出50CM。
4 、外观改装车顶行李架与尾部爬梯：车顶加装了行李架 ，这一设计极大地拓展了车辆的装载能力，使得长途旅行时能够搭载更多物品 ，满足旅行过程中多样化的物资需求 。尾部配备的爬梯则方便使用者登上车顶 ，无论是检查行李架上的物品，还是进行一些简单的操作 ，都更加便捷 。
5 、基础车型与改装潜力车型参数：以0L排量、手动5挡 、5门8座的五菱之光老面包为例 ，其动力虽弱但载人能力较强，车身尺寸紧凑（长约7米 、宽约5米） ，适合城市穿梭与狭窄路段停放。
在作出生产口罩的决定后 ，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线 ，仅用76小时就完成了10天的工作量 ，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。 身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着 。
五菱是这次新冠肺炎疫情当中，首家开始投产口罩的汽车企业 ，仅用三天时间完成试制 ，日产量达170万，并获得国家医疗器械经营许可 。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团 ，原为五菱汽车提供内饰生产。目前 ，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司，经营范围有一定扩充 。
其母公司上汽通用五菱 ，前身仅是柳州一个机械小厂 ，生产过油锯 、缝纫机，直到1982年才生产出了第一台微型小货车 。虽然也还造过口罩 、卖过螺蛳粉 ，但五菱在主业上 ，丝毫不落下风。在10月份，还创造了单日销量过千的记录 。
1、五菱荣光加长5座封窗车 ，无疑属于微型货车的范畴 。这是由上汽通用五菱汽车股份有限公司精心打造的一款密封式货运车辆。依据中国道路交通法的相关规定 ，这款五菱荣光封窗版被明确归类为微型货运车辆 。对于个人而言，如果打算购买这款车型，务必办理齐全且合法的车辆手续及行驶证 。
2、长安欧诺五座的核载质量通常在400千克至1000千克之间 ，具体数值需以车辆行驶证为准。 车型定位澄清 用户提到的“欧诺五座货车 ”实为长安旗下的一款MPV ，主打家用及商用多功能场景，并非货运专用车辆 ，但其后备厢空间支持载货功能 。
3 、五菱宏光S五座车型行驶证上的车型一般为小型面包车 。五菱宏光S处于商用汽车和新能源客车中间 ，属于跨界产品，在小货车和MPV方面的定位较为模糊。在过去车辆型号划分不严谨时 ，部分地区会将其归入中小型客车范围。
4 、五菱神车“拉货王 ” ，五座布局，还能上坡能拉2吨货 ，99万 。国内近几年的发展讯快 ，很多家庭都过上了小康生活，五菱作为上汽通用旗下的品牌在国内的知名度相当的高 ，它旗下的五菱宏光崛起赢得了很多车企的青睐 ，这款车也被称为“神车”，不仅能拉货而且7座的布局在乡下实用性很高 。
上市背景与核心定位7月23日，在【百变之光 自由创造营】用户嘉年华活动现场 ，五菱红标推出新时代纯电多用途车——五菱之光EV305km进取型。新车瞄准新能源商用车从“单一工具属性 ”向“多元场景覆盖 ”转型的趋势 ，以“自由创造”理念打破生意与生活的边界，为新经济业态下的用户提供兼具创富效率与生活品质的解决方案 。
五菱之光EV305km进取型于7月23日正式上市 ，定价78万元 ，以“续航、安全 、舒适 ”三大维度7大核心升级，满足全场景“生意+生活 ”用车需求 ，重塑新能源商用车价值标准 。
五菱之光EV305km进取型携7大升级进阶上市 五菱红标旗下新时代纯电多用途车——五菱之光EV305km进取型 ，在7月23日的【百变之光 ？自由创造营】五菱之光EV用户嘉年华活动现场正式上市。
月23日，五菱红标旗下新时代纯电多用途车——五菱之光EV305km进取型正式上市 ，定价78万元 ，以“续航 、安全、舒适”三大维度7大核心升级，满足全场景“生意+生活 ”用车需求 ，重塑新能源商用车价值标准 。
