审批流程向省级商务部门提交申请 ，经现场核查合格后颁发《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》，有效期5年 。年入百万的可行性分析以中型拆解厂为例：成本：场地租赁（50万/年）、设备采购（200万） 、人员工资（50万/年）、环保投入（30万/年）
，合计约330万元。

公告显示，启迪环境共有3家子公司从事报废 汽车 拆解业务 ，2019年拆解量约45万台
。2020年上半年
，启迪环境拆解量约3800台，拆解量较上年同期均有所下降。启迪环境表示 ，受疫情影响
，项目公司自身运营及上下游产业均受到一定程度影响 。目前，各电废拆解项目公司着眼于产能的逐步提升以及疫情后的运营恢复
。

021年汽车年检调节要求。年检不但没有撤销 ，并且花费还上升了
，一些地域价钱被调节至29零元 。车辆年审将完成全国各地“通检”，小型轿车
、大货车和中型客车均可在备案地之外的省区立即检验车子 ，领取检验合格标示
。肺炎疫情环节
，为了响应国家呼吁，大部分车主都无法外出。

1、低价收购报废汽车 ，拆解后单辆可赚2000-3000元，部分从业者月入百万的情况确实存在
，但需满足特定条件且涉及合规风险 。

2 、废金属回收不具备再制造条件的总成及车身结构件（如车架
、车门）作为废钢、铜 、铝等原料交售冶炼企业
。以废钢为例，当前市场价约2000-3000元/吨 ，一辆普通轿车可拆解出约0.8-2吨废钢
，单车金属收益可达1600-3600元。废弃油液处理机油
、汽油、柴油等需交售给具备资质的石化企业 。

3 、年入百万的可行性利润计算：以每月接待5单急需用钱的客户（每单100克，利润20元/克）为例 ，月利润可达1万元；若每月再接待1单黄金投资者（每单10000克
，利润10元/克），月利润可达10万元
。年利润轻松超过百万。

4
、项目盈利情况：某宝上 ，靠数据恢复项目月入几十万的店铺存在
，月入五位数的店铺更多 。部分产品标价虽低（如十元），但实际成交价格基本在100元以上 ，网上甚至能收到上千元。例如
，某店铺一个月有1万人付款，按100元计算 ，月收入可达百万
。

1、车贩子收报废车主要是受经济利益驱动。一是拆解零部件转售 。报废车的一些部件具有较高价值，例如三元催化器含有稀有金属
，价值数百至上千元；铝制轮毂单只价值150 - 200元；电瓶旧的也能卖200 - 300元
。车贩子将这些部件拆解后通过黑市销售，所获利润远超正规报废的残值。二是非法拼装倒卖 。

2 、车贩子收报废车主要有以下一些原因
。 零部件回收利用：报废车上的一些零部件还具有一定价值 ，比如发动机
、变速器等
，车贩子可以将其拆解后卖给相关的维修厂或零部件经销商，从中获取利润。 车身材料回收：车身的金属材料等可以进行回收再加工 ，像钢铁等材料能被重新冶炼制造新的产品
，这也能带来收益 。

3、车贩子收报废车主要有以下一些原因
。 零部件回收利用：报废车上有不少还能正常使用的零部件，比如发动机 、变速器、车门
、座椅等。将这些零部件拆卸下来 ，分类整理后
，可以卖给有需求的维修厂、汽配店等，从中获取利润 。 车身金属回收：报废车的车身通常含有大量的金属 ，如钢铁等
。

1 、每天回收3吨座椅
，便可赚取1500元以上的利润。在货源充足的情况下，年利润可达15万元以上 ，甚至更高 。行业潜力：报废汽车拆解中心每天都会产出大量座椅，但拆解难度高且处理成本大
，导致许多座椅被弃置。这为座椅回收与拆解业务提供了充足的货源和潜在的市场空间
。

2
、在兴仁，可以考虑以下几种有潜力的生意： 报废车拆除与废品回收：这个行业不仅利润较高 ，而且对环保和资源节约有重要意义。随着汽车保有量的增加
，报废车数量也在不断增长，为这个行业提供了稳定的原材料来源 。 眼镜店与牙科诊所：这两个行业都属于利润较高的领域
。

3、随着现在越来越多的人拥有车辆 ，来让自己的生活变得更好
，随之而来就会出现很多问题，车辆报废就是问题之一。有些人便从这发现了商机 ，从事报废车回收市场的利润还是很大的
，生意还是很不错的 。注册报废汽车回收公司的注册流程是： 应当向省 、自治区
、直辖市人民政府经济贸易行政主管部门提出申请
。

4、废品回收行业还是比较好做的，做得好能赚取比较可观的利润。废品回收行业的盈利能力因地区而异 。在一些发达国家 ，废品回收行业已经成为一个庞大的产业
，有着巨大的市场需求
。这些国家对环保意识高度重视，政府也提供了相应的支持和激励措施。在这些地区 ，废品回收生意相对较好做，可以赚取可观的利润 。

5 、“如果你从正规渠道订货
，要好几个月才能到
。 ” 与汽配城红火的零部件交易相比，正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。 记者在位于广州市白云区的广州市金属回收有限公司购销部看到 ，院内一侧堆满了待报废的各类车辆
，一侧是正在经“机械手
”拆解的报废车辆 。

1
、报废汽车回收拆解后的利润因多种因素而异，但确实存在显著的利润空间。利润情况：单车拆解利润：以一辆老别克为例 ，拆解后的金属材料收入约4700元
，加上发动机、轮毂等零部件销售，总收益可达6000元以上 ，扣除回收价和人工成本后
，净利润可突破3000元
。对于重型车辆，如美系越野车 ，拆解利润可达4000-5000元/辆。

2 、低价收购报废汽车
，拆解后单辆可赚2000-3000元，部分从业者月入百万的情况确实存在 ，但需满足特定条件且涉及合规风险 。

3
、在利润方面，一些汽修店经常接收的报废车市场回收价格在2800元/吨左右
。在拆解后
，发动机、电路板 、电线、车壳等都以不同的价格出售。一辆10万元以内的普通车可以卖到5000元左右，拆解一辆普通车的毛利大概在1000元左右 。高档车的利润较高 ，普通车和农用车的利润较低
。

4
、普通私家车与农用车基础利润 普通轿车回收价约2800元
，拆解后零件及材料转售可达5000元，毛利约1000元。农用车因重量大且配件简单 ，拆解后毛利可能超过1000元
，主要依赖废钢等原材料销售 。价差暴利现象部分报废公司以极低价格（如200元）回收私家车，但按废铁转售可获利2000元 ，价差高达10倍
。