1、据统计，1975年 ，凯迪拉克生产了1328台“商业底盘 ”特种车辆，这些车均交付给了Superior等公司
，以改装为灵车或救护车 。经过多年的服务，这辆1975年的Fleetwood（弗雷特伍德）退役后就被遗弃在美国佐治亚州一家殡仪馆的车库中 ，在那里停放了好几年。

直列式闪电灯组确实是凯迪拉克的一张名片
。凯迪拉克的直列式闪电灯组
，作为其品牌设计的独特元素，不仅承载着深厚的历史底蕴 ，更在现代汽车设计中展现出独特的魅力和辨识度。这一设计元素自诞生以来
，便成为了凯迪拉克品牌的标志性特征之一 。

随着大众审美的变化和安全法规的限制，这种尾鳍的设计变得更加简约 ，造型没有那么夸张
。刹车灯 、转向灯、倒车灯竖状排列在车尾
，形成了凯迪拉克独树一帜的“竖灯”传统。竖灯设计的个性标签与创新精神：凯迪拉克的直列式车灯设计不仅成为了品牌的个性标签，还体现了其创新精神 。

棱角分明的LED前大灯与直列式LED闪电日行灯（大颗粒3D光导设计）形成“伶俐目光
” ，双色变光LED转向灯兼具科技感与安全性
。车侧腰线与车尾尾灯设计则强化了运动气息
，整体造型兼具豪华感与动态美学。

新款凯迪拉克XT4通过科技配置升级和年轻化设计进一步提升了产品竞争力，其全系搭载的48V轻混系统
、智能化内饰以及同级领先的动力表现 ，为高保值率提供了有力支撑 。外观设计：运动化与年轻化融合运动元素强化：新款XT4采用宽大中网与直列式闪电日行灯，搭配降低视觉重心的车头下包围设计
，营造出低趴运动姿态
。

外观设计：家族基因与运动气息的融合前脸设计：采用凯迪拉克家族标志性进气格栅，搭配中网车标 ，营造高端视觉体验。全新保险杠设计更宽大
，勾勒出立体感前脸，拉伸车头视觉长度 。灯光技术：直列式LED闪电日行灯采用大颗粒3D光导设计 ，折射晶钻光芒；双色变光LED兼具转向灯功能
，科技感与安全性兼备
。

车侧的腰线以及车尾的尾灯设计都体现了凯迪拉克对细节的极致追求，营造出与众不同的运动气息。灯光技术先进：全新XT5搭载了当前最新的灯光技术 ，直列式LED闪电日行灯采用大颗粒3D光导设计
，折射出晶钻光芒，为消费者提供了个性化的风格选择 。

凯迪拉克XT5是全铝车身。凯迪拉克XT5在车身材质的选择上 ，摒弃了传统的钢制材质
，转而采用全铝制材质
。这一创新性的设计，共应用了11种不同的金属材料 ，旨在实现车身的轻量化目标。全铝车身的运用，带来了多方面的显著优势 。首先
，从燃油经济性角度来看，全铝车身有助于降低整车油耗
。

凯迪拉克XT5采用了BFI一体式高强车架总成 ，这种设计大大增强了车身的整体刚性。在关键部位
，如A柱、B柱等，XT5使用了热成型钢和超高强度钢 ，这些材料在碰撞时能够吸收并分散冲击力
，有效保护驾驶舱内的乘员 。

在关键部位，如A柱 、B柱 ，凯迪拉克XT5使用了1500兆帕的超高强度钢和硼钢
，这些材料的使用进一步增强了车身的抗压性能
。车顶抗压强度：凯迪拉克XT5的车顶采用了三层复合结构，由超高钢
、高钢和低碳钢组成 ，这种设计大大增强了车顶的抗压能力。

最不保值的汽车主要包括凯迪拉克ATS-L、福特蒙迪欧和起亚K5等车型 。至于入手一年亏10万的情况
，虽然这些车型贬值速度较快，但具体亏损金额还需根据车辆购买价格 、配置
、车况以及市场变化等多方面因素综合考量
。

说前面四款车保值率低 ，但是很多是因为买车时优惠幅度大，自身也有很多的优点
，不过这款纳智捷大7SUV，却真的是由于车性价比低 ，而导致的不保值。

NO.1纳智捷这是一个来自于台湾省的汽车品牌
，它也将自己定位一个合资汽车，在其旗下的车型配置都比较高 ，但是质量表现上却很一般
，而且就算是二手车的价格也不便宜 。

都说是7折豹，8折虎 ，这些只是对路虎终端价格调侃
，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题
。