名爵6的油耗表现确实值得怀疑
，根据官方宣传，综合工况油耗为8到9升每百公里。以此计算 ，按照当前92号汽油价格92元一升
，其每公里油耗大约为0.4元，相当于每公里仅消耗58毫升汽油 。然而 ，这是否意味着名爵6真的能够达到如此高效的油耗表现呢？事实上
，这需要通过实际测试来验证
。

大多数名爵6手动版车主的百公里油耗在30升到18升 范围以内，平均油耗是24升每百公里；7挡双离合车型的数据 ，普遍车主的百公里油耗集中于8升到10升之间
，平均油耗是02升每百公里，明显名爵6的油耗偏高了。

官方给出的综合油耗是5L/100km ，低电位油耗更是低至4L
，然而在我的使用过程中，实际油耗却惊人地攀升到了约14L/100km 。这让我深感失望 ，尽管我意识到这可能是个例，但我期待厂商能给予明确的答复和解决方案
。如果这个问题无法解决
，我恐怕无法继续信任这款车型，更不会向他人推荐。

这车的油耗真的不高 ，虽然我目前几千公里没有网上说的那么离谱
，表上也还显示3个油，但是我觉得经过再长一点时间的稳定 ，他应该还有再有一定程度的下降
，我目前上下班来说，一个月两箱油是用不完的 ，毕竟作为家用轿车来说
，车重也是需要烤炉的一部分因素 。

综合燃油经济性表现名爵MG5在日常市区驾驶中，即使遇到交通拥堵 ，平均油耗表现稳定
，属于同级别中较省油的车型（2024年实测反馈）
。MG ONE被车主评价为“油耗非常低
”，性价比突出 ，尤其适合城市通勤（2022年车友实测）。

名爵MG5是一款既省油又耐用的车型 。省油方面：名爵MG5搭载了5L自吸发动机，配合5挡手动或CVT无级变速箱
，官方给出的WLTC综合工况百公里油耗约为6L左右，这一数据在同级别车型中表现优秀 ，充分证明了其燃油经济性
。

名爵MG的部分车型在燃油经济性方面表现良好。名爵MG ONE：该车型工信部综合油耗为3至5升/百公里
，这一数据表明其在燃油效率方面具有较高的水平 。车主实际平均油耗在6至2升/百公里之间，即使在早晚高峰拥堵路段 ，油耗也能维持在6升左右
，这一表现低于同类车型的平均水平。

名爵汽车整体燃油经济性表现较为出色，但具体是否省油会因车型、驾驶习惯和使用环境等因素而有所不同
。不同车型的油耗情况存在差异。

【太平洋汽车网】名爵650t新能源可以纯油开 。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）
。

除此之外
，混动车型的卖点也是动力。50T车型不仅仅是名爵6的混动版，更能看做是名爵6的高性能版 。

而名爵650T插电混动车型将0T发动机升级至5T发动机 ，同时匹配容量1kWh的三元锂电池，在纯电动模式下续航里程51km
，整套动力系统综合功率为224kW，综合最大扭矩480Nm ，与之匹配的是第二代10挡EDU智能电驱变速箱
，提供三挡Kers能量回收功能
。

动力方面，名爵6 50T混动版搭载一套由5T发动机 、驱动电机共同组成的混动系统 ，匹配10速智能电驱变速箱。电池方面
，容量为1kWh的三元锂电池组，纯电动模式续航里程为51km 。

【太平洋汽车网】名爵6新能源插电混动可以烧油 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm）
，轴距为2715毫米（mm）
。名爵6新能源加满油能够跑500公里，加上电 ，名爵6加满油充满电可以连续行驶750公里。

近日，行车视线从相关渠道获悉
，名爵6将推出全新插电混动版车型 。据悉，新车将在动力系统上搭载5T涡轮增压发动机和电动机 ，百公里油耗最低仅为1L
。从获得的消息来看
，新车车身尺寸分别为4701848和1463mm。在动力系统上，新车将匹配的是5T涡轮增压发动机和电动机 。

名爵6插电混动是一款紧凑级轿车 ，部分配置及上市信息如下：上市时间：新车将于4月17日上市。动力系统：搭载由0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统
。最大功率168千瓦
，峰值扭矩622牛米，百公里综合油耗仅5升。

如今两个月时间过去 ，插混版本的新名爵6亦于近日上市
，更新了最新一代车型的外观造型之余，换装了能量密度更大的11kWh电池 ，随之带来了70km的纯电续航
，比老款增加了19km 。

动力 动力表现是我最满意的，之前开过燃油车 ，现在开的是插电式混合动力新能源汽车，感觉还是有些区别的
，电动机的响应速度特别快，工作环境又特别安静 ，轻点油门
，速度立刻就有变化，响应很快 ，电动机是不需要思考时间的
。

从外形上看
，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态
，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计
，整体的运动质感表现的还是可以的 。

本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色
。

第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机
、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中
，5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力 ，峰值扭矩230N·m 。

综上所述
，第三代名爵6 PHEV在外观设计
、内饰配置、动力系统以及纯电续航等方面均表现出色
。这款新车不仅继承了名爵品牌一贯的运动基因和年轻化设计理念，还通过搭载先进的插电混动系统和智能化配置 ，提升了车辆的驾驶乐趣和使用便利性。相信这款新车在未来的市场上会取得不错的销售业绩 。