1 、STI成立于1988年4月，是富士重工为斯巴鲁汽车在国际赛车领域提供技术支持和竞赛支持的重要部门。核心职责：STI的主要职责是为斯巴鲁汽车在国际赛车比赛中提供技术支持 ，特别是在世界汽车拉力锦标赛中发挥着关键作用 。技术实力与成果：斯巴鲁WRX赛车在WRC比赛中使用的比赛专用发动机
，正是由STI精心组装和调校的
。

2
、sti不是汽车品牌，准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构 ，即斯巴鲁运动改装部
，一般把这个部门改装过的车型统称为sti，属于民用车款的高性能版本。sti隶属于日本富士重工责任有限公司 ，其作用是负责支援斯巴鲁参与的全球汽车赛事，其中“世界汽车拉力赛更加是sti的主要舞台 。

3、STI全称是SUBARU TECNICA INTERNATIONAL（斯巴鲁国际技术部）
，Logo使用了在日本文化中象征男子气概的樱花红
。和好基友三菱EVO一样，斯巴鲁STI的时间线和WRC世界拉力赛紧密缠绕在一起。严格意义来说 ，翼豹STI其实只有四代
，但为了和EVO对应，车迷们硬是给他分出了11代 。

4 、改装后的车型统称为STI ，是民用车款中的高性能版本。最为人所知的STI车型是翼豹（Impreza）
，当年斯巴鲁为了在世界拉力锦标赛（WRC）中提升竞争力，以改装版翼豹代替度力狮（Legacy） ，之后翼豹STI在WRC赛事中成为冠军有力竞争者
。98年款的22B是翼豹STI中的经典
，也是改装界的代表作。

STI准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部 ，一般把这个部门改装过的车型统称为STI
，属于民用车款的高性能版本 。你说的STI是指翼豹（Impreza），当年斯巴鲁为了增强在WRC中的竞争力 ，用改装过的翼豹代替了老款的力狮（Legacy），此后在WRC赛事中成为了冠军的有力竞争者
。

汽车STI是Toyota Sport Instrument的缩写
，即丰田运动仪表版，它是丰田为一些高性能车型提供的特殊版本或套件。具体来说：更强大的发动机：STI套件中的发动机经过特殊调校 ，提供更高的马力和扭矩输出
，以满足高性能驾驶的需求 。

STI是英文Subaru Tecnica International的简称
。以下是关于STI的详细解释：成立背景：STI成立于1988年4月，是专门负责斯巴鲁品牌在全球汽车赛事中的技术支持和参赛车辆准备的部门。隶属关系：STI隶属于日本富士重工责任有限公司 ，是富士重工旗下的一个重要组成部分 。

1
、STI是Subaru（斯巴鲁）汽车公司下的一个专门机构
，全称为Subaru Tecnica International（斯巴鲁技术国际），主要负责对Subaru民用车型进行性能改装
。 翼豹（Impreza）是STI重点改装的车型之一 ，该车型曾在世界拉力锦标赛（WRC）中赢得多项荣誉。

2、STI成立于1988年4月
，是富士重工为斯巴鲁汽车在国际赛车领域提供技术支持和竞赛支持的重要部门 。核心职责：STI的主要职责是为斯巴鲁汽车在国际赛车比赛中提供技术支持，特别是在世界汽车拉力锦标赛中发挥着关键作用
。技术实力与成果：斯巴鲁WRX赛车在WRC比赛中使用的比赛专用发动机 ，正是由STI精心组装和调校的。

3 、STI是富士重工旗下斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个专门机构——斯巴鲁运动改装部 。该部门负责对斯巴鲁车型进行深度改装和优化
，使其升级为高性能版本，这些车型被统称为STI。通常所说的STI与翼豹（Impreza）紧密相关
。

4、sti不是汽车品牌 ，准确的说是富士重工旗下的斯巴鲁（SUBARU）汽车公司的一个机构，即斯巴鲁运动改装部
，一般把这个部门改装过的车型统称为sti，属于民用车款的高性能版本。sti隶属于日本富士重工责任有限公司 ，其作用是负责支援斯巴鲁参与的全球汽车赛事
，其中“世界汽车拉力赛更加是sti的主要舞台 。

斯巴鲁翼豹系列包含了三个不同的型号：0R
、WRX和STI
。这三款车型虽然都属于翼豹品牌，但由于排量和配置的不同 ，它们在性能和外观上有所区别。其中
，0R是入门级车型，其动力系统为自然吸气（NA）发动机 ，动力和外观设计较为基础 。

就十代而言
，一共三个版本，0L和5T及5TSTI ，都是同款车
，只是版本不一样，所用的发动机及马力不一样.外型来看 ，0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化
，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）
。