众泰汽车因抵押债务逾期面临资金压力 ，正通过加速布局海外市场寻求突破 ，但需解决资金链与业务发展的平衡问题 。债务逾期现状与影响债务规模：截至2024年7月20日，众泰汽车及下属公司到期未偿还本金合计82亿元 ，占最近一期经审计净资产的179% 。
1 、众泰汽车拟募资60亿元回归市场 ，重点投向新能源汽车领域。具体信息如下：募资背景与进展：消失两年多的众泰汽车，其破产重组一案已取得关键性突破 ，进入最后阶段 。目前仅需资本市场不到60亿元的资金支持即可完成重生 。消息公布后 ，ST众泰股价大涨，市值最高回升至1964亿元。
2 、众泰汽车募资60亿被深交所问询 ，主要涉及是否存在过度融资、募资用途合理性及公司造车能力等多方面质疑 。具体内容如下：募资规模与净资产比例引发过度融资质疑：众泰汽车净资产为30.25亿元 ，却计划一次性募资60亿元，接近净资产的2倍 。
3 、月10日晚，ST众泰发布公告称 ，公司重整完成后 ，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元 ，扣除发行费用后用于新能源智能网联 汽车 开发及研发能力提升项目 、渠道建设项目及补充流动资金。
4、集创北方IPO被终止 ，其曾计划募资60.1亿元，小米 、华为 、vivo均为其股东 。以下是详细情况：IPO进程：集创北方的招股书于2022年6月30日受理 ，2023年3月14日IPO被终止 。募资用途：集创北方曾计划募资60.1亿元 ，资金用途涵盖多个显示芯片研发及产业化项目，以及集成电路测试中心建设项目。
众泰汽车退出市场的主要原因是销量崩溃、财务危机 、战略失误 、产品断层及管理层问题共同作用的结果。销量断崖式下跌与财务崩溃2024年众泰汽车全年销量仅14辆 ，生产量为0 ，2025年近半年整车产量依然为0，导致公司净资产从2023年末的135亿元骤降至2024年末的34亿元 ，2025年一季度末进一步降至31亿元 。
众泰汽车倒闭的原因主要有以下几点：产品质量问题：众泰汽车在产品质量控制上存在明显不足 ，多款车型频繁出现故障，严重影响了其品牌形象 。口碑的下滑直接导致了销量的持续下滑，使得公司难以维持稳定的市场份额。创新能力不足：众泰汽车在设计方面缺乏独特性 ，走上了模仿之路 。
月13日 ，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺 ，整车业务至今未能复工复产 ，今年以来无任何整车下线 。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注。
二是质量口碑崩塌 ，方向盘脱落、发动机漏油等问题频发 ，售后体系瘫痪，消费者信任丧失 。三是资金链断裂 ，连续6年净利润亏损 ，2025年到期未偿债务4亿元，股东股权被冻结 ，重整资金无法到位 。四是战略与管理混乱 ，过度依赖模仿路径，管理层动荡，错失转型机遇 ，最终被市场淘汰。
截至2024年12月 ，众泰汽车并未倒闭，但经营情况不乐观 。众泰汽车成立于1998年 ，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称 ，在2010年代初期有过辉煌阶段，不过之后因市场竞争加剧、自身产品力不足 ，逐渐陷入经营困境 。2018年起 ，众泰陷入欠薪 、裁员 、停工等负面舆论，网络上也不断流传其破产重组的消息。
众泰汽车并没有完全倒闭 ，而是经过调整和改革后推出了新的车型 。并未完全倒闭：众泰汽车在2019年确实经历了一段困难时期 ，但并未完全倒闭 。公司通过一系列的调整和改革措施，成功逐步走出了困境。推出新车：在调整和改革后 ，众泰汽车推出了新的车型 ，如众泰TS5。
众泰汽车倒闭是因其长期依赖山寨模式，缺乏自主研发，最终在市场竞争和版权意识增强的背景下被淘汰 ，而创始人提前套现离场 ，导致企业破产对卖方（创始人等套现者）有利，但买方（消费者、投资者等）并未从中受益 ，所谓“皆大欢喜 ”的说法并不成立 。
众泰汽车尚未倒闭 。众泰汽车是一家中国汽车制造商 ，成立于2009年，总部位于中国浙江省。虽然近年来众泰汽车面临了一些经营上的挑战和困难 ，但其并未走到破产倒闭的边缘 。关于众泰汽车的运营状况 ，可以从以下几个方面进行解释：首先，虽然众泰汽车近年来在市场竞争中面临压力 ，但其仍在积极寻求转型和发展机会 。
已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华 、陆风汽车、猎豹汽车 、威麟 、潍柴英致、云雀 、新凯 、知豆、北汽幻速 、北汽威旺 、国机智骏、大乘汽车、大迪汽车 、天际汽车 、新特汽车、雷丁汽车 、速达汽车 、众泰汽车、纳智捷汽车 、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。
综上所述，众泰汽车当前面临着复产困难 、财务危机等诸多严峻问题 ，持续经营面临极大挑战 ，可谓是“挺不住了 ” 。
经营困难：众泰汽车也面临各种困难，虽然具体数据未详细披露，但从行业环境和公司动态来看 ，其经营状况同样不容乐观。辟谣行动：针对破产传闻 ，众泰汽车发表了《严正说明》，强调已经向公安部门报案 ，以维护公司声誉 。
尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演 ，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理 。业绩巨亏、高管离职 、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身 ，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案。
这个声明对没有利益相关的普通消费者来说意义并不大（毕竟哪个普通人会关心你到底亏了多少钱呢？） ，但“深交所 ”坐不住了，赶紧对众泰汽车实行了“退市风险警示 ”处理 。一年亏112亿是什么水平？大家知道很多造车新势力从创业到退场 ，可能都没能融到这么多钱 ，也没投入这么多钱 。
总结：众泰汽车的破产基本是板上钉钉了，不过“众泰不是一个人”！2020年陆续走到边缘的品牌会很多 ，但这对于行业的健康发展却是绝对的利好。
1 、众泰汽车未直接改名 ，而是通过旗下江南汽车延续业务，且2025年面临退市风险众泰汽车并未直接更名为其他品牌，而是通过旗下已有的江南汽车品牌开展业务 ，试图转型新能源汽车；但2025年以来其经营状况持续恶化 ，面临退市风险。
2、众泰汽车改名为大乘汽车 。原先众泰汽车名称为“众泰大迈 ”，后来更名为“大乘汽车 ” 。众泰汽车做出这一改名决策 ，主要是为了实现更好的发展并与其他公司区分开来。此前 ，众泰汽车曾因财务造假丑闻，品牌形象和业务发展受到重大影响 。通过更名 ，公司希望重振企业精神 ，抓住市场机遇，追求更好的发展前景 。
