1
、政策调整历程 在2024年5月起，私家车强制报废年限正式取消 ，取而代之的是60万公里引导报废新标准
。这一调整让车辆寿命从“看日历”转为“看里程 ”
，赋予车主更大自主权。新的报废标准 到2025年7月1日，私家车报废新标准再次更新 ，采用更为全面的综合评估体系 。

2、汽车限60万公里是指国家引导报废的参考里程
，非营运私家车达到该里程后可自主选择是否报废，但若车况不达标或未通过年检将被强制报废核心政策解读 适用范围主要针对非营运微型/小型客车 、大型非营运轿车 ，营运车辆（如出租车8年
、客运车10年等）仍有强制使用年限
，摩托车13年强制报废
。

3、强制报废条件里程标准 私家小客车行驶里程达60万公里，需引导报废（非强制） ，但经检验合格可继续使用。年限标准 非营运小客车无强制报废年限
，但注册登记满15年后需每年检验2次； 若连续3个检验周期未通过或未年检，将强制报废 。

4 、报废标准私家车无强制报废年限 ，按上述引导和年检标准执行；新能源车新增电池检测，电池衰减超80%或车龄满10年（以先到者为准）强制报废
。补贴政策为鼓励老旧车淘汰
，补贴政策大幅升级。

5
、报废标准与流程 安全技术标准：一般私家车行驶公里达到60万公里后，其安全技术标准往往达不到国家标准 。这包括但不限于车辆的制动系统、转向系统 、灯光系统等关键部件的性能
。

1
、开报废车在2025年的新规如下：首先 ，驾驶已达报废标准的机动车上道路行驶的
，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶人 ，将处二百元以上二千元以下罚款
，并吊销机动车驾驶证 。

2、开报废车在2025年有如下新规：首先，驾驶已达报废标准的机动车上道路行驶的 ，公安机关交通管理部门应当予以收缴
，强制报废
。对驾驶人，会处二百元以上二千元以下罚款 ，并吊销机动车驾驶证。其次
，如果报废车发生交通事故，驾驶人需承担相应责任 。因为报废车安全性能严重下降 ，会极大增加事故风险和危害程度。

3 、取消私家车15年强制报废年限新规彻底废除了原有私家车使用15年即强制报废的“一刀切
”模式，改为更科学的评估体系
。这意味着车况良好的车辆理论上可无限期使用
，但需通过以下考核：双轨制报废标准里程+排放双轨制 里程限制：私家车行驶里程超过60万公里将引导报废（非强制），但需通过严格年检。

4
、若连续3个年检周期未通过检测 ，或行驶里程超60万公里
，则强制报废 。例如，2025年河南车主王师傅的12年车龄、30万公里非营运五菱宏光 ，因了解新规避免了低价卖车损失
。营运面包车：8年强制报废用于营运的面包车（如滴滴 、出租、短途载客班车）无论行驶里程
，使用年限满8年必须强制报废，不可延期。

5
、025年开报废车相关新规主要涉及报废车判定标准、违规后果 、合法报废流程与补贴以及过渡期政策等方面 。报废车判定标准：私家车取消15年强制报废年限 ，行驶60万公里后引导报废；车龄超15年每半年年检1次
，连续3个检验周期未通过则强制报废
。

营运轿车：对于以营利为目的的轿车，报废年限有明确规定。其中 ，小
、微型出租客运汽车使用年限为8年
，中型出租客运汽车为10年，大型出租客运汽车为12年；租赁载客汽车的使用年限则为15年 。这些车辆在达到使用年限后 ，必须强制报废，不得继续上路
。

025年轿车报废年限需分类型判断
，非营运小微型轿车无强制报废年限，仅引导60万公里报废；营运车辆有明确使用年限限制 ，具体如下：非营运轿车报废规则 无强制使用年限：家用5座/7座SUV、小微型非营运轿车 、大型非营运轿车均无使用年限限制
，只要符合安全标准即可继续使用。

首先，当家用轿车行驶里程达到60万公里后 ，国家会引导报废 。这是从车辆的使用强度和安全性等多方面综合考虑的
，行驶里程过长，车辆的零部件磨损等情况会比较严重 ，可能存在一定安全隐患
。

仅根据现有信息无法判断车子是否该报废
，需结合车辆具体情况对照《机动车强制报废标准规定》来确定。根据《机动车强制报废标准规定》第四条，已注册机动车在以下情形下应当强制报废：达到规定使用年限：不同类型机动车使用年限差异较大 。

家用轿车一般超过15年后报废。家用小轿车 ，即非营运小型载客汽车
，没有强制报废年限限制，但车龄超过15年后 ，每年需要年检2次，超过20年后
，从第21年开始，每年年检4次
。私家车年限报废的取消是对车辆安全技术的检查作出了更高的要求。

025年扩大汽车报废更新支持范围主要体现在将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围 ，同时对报废旧车及购买新车的条件
、补贴标准等作出明确规定
，此外还扩大了老旧营运货车和农业机械报废更新支持范围 。

025年以旧换新政策在补贴范围、标准 、流程及行业规范等方面全面升级，重点覆盖汽车
、农业机械、公共交通等领域 ，并强化资源回收管理
。汽车领域政策升级扩大报废更新支持范围 国四燃油车纳入补贴：符合条件的国四排放标准燃油乘用车可申请报废更新补贴。

汽车以旧换新工作通知《河南省商务厅等8部门关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》明确要扩大汽车报废更新支持范围 。将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围
。

补贴范围扩大：国四燃油车纳入报废更新报废更新范围：新增国四排放标准燃油乘用车（2012年6月30日前注册的汽油车 、2014年6月30日前注册的柴油车及其他燃料车）及2018年12月31日前注册的新能源乘用车。报废此类旧车并购买新车可申领补贴 。

025年汽车以旧换新新政策核心变化扩大报废更新支持范围将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围
。

1
、报废新能源车购买燃油车根据政策要求
，若车主报废新能源乘用车后选择购买燃油车，将无法获得补贴。补贴范围仅支持两种情形：一是报废旧车后购买新能源车；二是报废旧车后购买0升及以下排量的燃油车 。这一规定旨在推动新能源汽车的普及 ，优化能源结构
。